純電車(chē)驅(qū)動(dòng)部件的溫度快速變化試驗(yàn)，是根據(jù)我國(guó)的《GB/T 42284.4-2022 道路車(chē)輛 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷》標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試的，在標(biāo)準(zhǔn)的“5.22 規(guī)定轉(zhuǎn)換時(shí)間的溫度快速變化”試驗(yàn)要求中，規(guī)定了相關(guān)試驗(yàn)方法，下面我們結(jié)合實(shí)際產(chǎn)品，來(lái)看看相關(guān)過(guò)程。

純電車(chē)驅(qū)動(dòng)部件溫度快速測(cè)試：

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 純電車(chē)驅(qū)動(dòng)部件溫度快速測(cè)試箱

試驗(yàn)依據(jù)：GB/T 42284.4-2022

試驗(yàn)?zāi)康模?/strong>模擬車(chē)輛中大量的慢溫度循環(huán)。對(duì)應(yīng)實(shí)際車(chē)輛溫度循環(huán)，用較快的溫度變化率

及更寬的溫度變化范圍進(jìn)行加速。失效模式為因老化和不同的溫度膨脹系數(shù)導(dǎo)致的材料裂化或密封失效。本試驗(yàn)可能導(dǎo)致機(jī)械缺陷(裂縫)，不要求帶電工作。

車(chē)輛連接器的測(cè)試要求：

樣件經(jīng)受如下1000 次熱循環(huán):

a)在-40℃±2℃保持 30 min;

b)過(guò)渡時(shí)間最多10s;

c)在110℃±2℃保持 30 min;

d)過(guò)渡時(shí)間最多10s。

安全氣囊的測(cè)試要求：

Tmin：-35±2.5℃

Tmin：85±2.5℃

把安全氣囊置于具有最高溫度Tb的高溫箱內(nèi)6h或者一個(gè)溫度建立時(shí)間t后，在3min內(nèi)把

安全氣囊轉(zhuǎn)入另一個(gè)溫度箱內(nèi)(溫度為T(mén)a)。此試驗(yàn)需將DUT連續(xù)轉(zhuǎn)換 300個(gè)試驗(yàn)周期。見(jiàn)下圖。

試驗(yàn)完成以后，安全氣囊模塊應(yīng)該保持完整性。任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)，尤其要注意撕裂縫處的完整性。

如有純電車(chē)驅(qū)動(dòng)部件溫度快速測(cè)試疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。