根據《QC/T468 汽車散熱器》“5.14 內部腐蝕性能試驗”的要求，散熱器在生產完成之后需要對其內部進行腐蝕測試，試驗可以采用散熱器件內部腐蝕試驗箱來完成，下面是汽車散熱器的主要試驗步驟。

散熱器內部腐蝕試驗：

試驗設備：環儀儀器 散熱器件內部腐蝕試驗箱

試驗依據：QC/T 468-2010 汽車散熱器

試驗條件：

1.混合溶液溫度：90℃±2 ℃

2.混合溶液流量：1.3L/s~1.6L/s

試驗過程：

試驗一、試驗按照“試驗條件”的要求運行 76h，停機靜置 8h 為一個循環，停機期間進行溶液 pH 值檢查和補液，共計進行 14個循環；溶液檢查分為 pH 值和外觀檢查 ，試驗過程中不允許出現±1以上的 pH 值變化，溶液外觀不允許出現混濁和沉淀。

試驗二、混合溶液由 40% 防凍液和 60% ASTM溶液組成（體積比）。

防凍液型號：45% 的乙二醇防凍液，凍結溫度：-30℃

ASTM溶液：由 1L 蒸餾水與 148mg 的硫酸鈉、165mg 的氯化鈉和 138mg 的碳酸氫鈉配置。

試驗后進行以下密封性能檢測。

密封性能檢測：

室溫下密封性能的檢測方法分為濕檢和干檢。

1.濕檢：在濕式密封性試驗臺上，向沉沒在水槽內的散熱器內部通以壓縮空氣，商用車散熱器通以150kPa的壓縮空氣，乘用車散熱器通以180kPa的壓縮空氣，保壓時間為30s。

2.干檢：在干式密封性試驗臺上，向散熱器內部通以150kPa的壓縮空氣，保壓時間為60s。按下式算換為滲漏量：

F=0.0006 * V *（△p / △T）

式中：

F——滲漏量，cm3/min；

V——散熱器和測量回路總容積，cm3；

△p/△T——壓力損失，Pa/s。

當上述兩種方式檢測結論不一致時，優先采用濕檢。

以上就是散熱器件內部腐蝕試驗箱的試驗方法，如有試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。