隨著汽車保有量的不斷增加，交通擁堵等問題使駕乘人員在車內的暴露時間不斷增加。在汽車生產過程中，由于零部件及材料的供應商相對固定，其 VOC組分往往存在共性特征。本文選取不同某車企的11輛整車進行voc試驗分析，為其他車型研發提供參考依據。

試驗設備：環儀儀器 汽車座艙內氣體污染物采樣艙

試驗車輛：某企業新下線的整車 11 輛，包括 9 輛轎車和 2 輛 SUV，根據不同車型的廠商指導價從低到高對其進行編號，編號分別為 JC-1 至 JC-9 及 SUV-1和 SUV-2。

測試及分析設備：見下表

測試方法：

整車測試及分析方法按照 HJ/T 400-2007《車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》的要求進行，并依據 GB/T 27630-2011 的含量限值要求對苯系物及醛酮類物質進行判定。

測試先將整車放入溫度為（25±1）℃，濕度為（50±10）%的環境艙中，去除內飾件的包覆物，開車門 6 小時后，關車門封閉 16 小時。然后，使用 TenaxTA 填料的采樣管和 DNPH 管對整車車內空氣進行采樣，其中 Tenax 管采樣流速為 200 ml/min，采集時間為 30 min；DNPH 管采樣流速為 500 ml/min，采集時間為 30 min。

試驗結果及TVOC分析：

通過對 Tenax 管和 DNPH 管進行分析， 可以得到 11 輛整車的測試結果，匯總見下表，該主機廠生產的新下線車輛的苯系物及醛酮類物質的含量均滿足GB/T 27630-2011 中限值要求，且除乙醛外，其他物質均遠低于國標要求。

TVOC 含量的匯總結果見下圖，GB/T 27630-2011標準中沒有針對 TVOC限值要求，若參照 GB/T18883-2002《室內空氣質量標準》中的限值要（0.6mg/m3），則 11 輛整車的 TVOC 含量均高于室內的限值要求。

根據上圖可知， 該主機廠生產的轎車的實測TVOC 含量普遍在 2 mg/m3與 3 mg/m3之間，而SUV車型的 TVOC 含量則明顯高于轎車，可能與 SUV 車內空間較大，駕駛艙與后備箱相通，內飾件材料使用較多且散發面較大有關。TVOC 含量與車輛價格間無明顯對應關系。

試驗總結:

所有車輛的苯系物及醛酮類物質結果均滿足標準要求；車輛的 TVOC 含量普遍在 2 mg/m3與 3 mg/m3之間；SUV 車型的 TVOC 含量明顯高于轎車車型；TVOC 的含量與車輛廠商指導價價格無關。

以上就是汽車座艙內氣體污染物采樣艙的試驗設計，如有試驗疑問，可以咨詢環儀儀器相關技術人員。